В тот странный день был один из первых моих самостоятельных выездов на БМП, а до этого я в качестве помощника механика-водителя и наводчика-оператора полгода проходил стажировку у дембеля мая 1975 года. Дорога шла через сопку, на вершине которой стоял памятник «Ивану». На окраине села был узкий переулок, через который проходила вся колонна. Дома слева и справа были маленькие, квадратные и с такими же небольшими огороженными усадьбами. Вдруг перед моей машиной возникла старушка. Пришлось остановиться. Она была в переднике, голова повязана косынкой. В одной руке её была трость, а в другой курица. Старушка размахивала тростью перед моей машиной, и гневно кричала, что будто бы я задавил её курицу. Боясь задержать колонну, я «рявкнул» газом и махнул ей рукой, мол, отойди от машины, и, включив скорость, поспешил за колонной. Бабка, размахивающая тростью и курицыным трупом, осталась на дороге. Однако очень скоро, взглянув на приборный щиток, заметил, что начинает подниматься температура двигателя. Открыл полностью заслонку радиатора, и дал обороты двигателя. Через некоторое время смотрю на температуру, но она почему-то упорно продолжала расти. Согласно инструкции включил низшую передачу и продолжил движение, наблюдая за температурой. Двигатель у БМП высокотемпературный при 120 градусах можно двигаться в течение 10 минут, но если она не падает, то необходимо остановится и выяснить причину. Я не стал ждать 10-ти минут, а выбрал место и остановился. Впереди, увидев это, тоже встали. Видимо не только у меня грелся двигатель. Я открыл броневой щит, чтобы узнать причину и заодно остудить движок. В это время подбежал Круторогов - отличный специалист, опытный, готовился на дембель. Спросил где ведро, вытащил из десантного отделения, зачерпнул на обочине лужу. Так же быстро залез в машину и залил воду в эжектор. Из эжектора обдало паром, зашипело. Сверху со стороны двигателя было всё нормально, ничего не капало. Надо было смотреть с машинного отделения. Я полез туда, повернул башню, открыл лючок машинного отделения, включил плафон и увидел, как из патрубка воздушного насоса высокого давления подтекает струйкой антифриз, и уже образовалась целая лужа. Трубка находилась на самом низу, поэтому вытекали последние капли антифриза.