Байку рассказал Вадим Готлиб, 31 августа 2010, 13:45:34
Я служил на Дальнем Востоке лейтенантом после гражданского института: "двухгодичник" на тогдашнем армейском сленге. Был командиром взвода подвоза ГСМ в автороте и мне моя работа нравилась: никакой муштры, одни приключения. Моя активность была замечена и мне поручали массу всяких дел, что только увеличивало мою независимость от строевой службы. Так, в частности, я стал постоянным начальником карантина (так называемый «курс молодого бойца», который проходят все прибывшие в часть призывники) для шоферов, т.е. все абсолютно водители из числа салаг попадали на месяц под мое командование. Помимо занятий в классе я тренировал своих подопечных в вождении машин, причем каждому было положено управлять именно той машиной, за которой он был закреплен в своем подразделении. Колонна собиралась забавная: от "Уралов" - топливозаправщиков до древнего БТР-157, который уж не помню для чего у нас содержался (кто не знает - это такая слабосильная граненая коробочка с длинным капотом спереди, открытая сверху и очень похожая поэтому на ботинок. Такие машины снимают в кино про фашистов, накрасив на них кресты).
Таскал я эту колонну, где хотел, так что и к океану ездили (искупаться) и в сопки. Кататься по дорогам было скучно и я частенько заруливал то по руслам мелких речек, то по проселкам, в общем - искал на свою ... голову приключений. И нашел, естественно.
Черт меня дернул увидеть в окрестностях нашего поселка дорожку в сопки, слегка размытую после дождя. Вела она позади памятника красноармейцу времен Хасанских событий в обход поселковой застройки и довольно круто поднималась в гору. Дай-ка я по ней пролезу, подумал я, не все же будущим военным водителям по шоссе кататься, надо уметь и в горах машины водить. Позже мне говорил наш начальник автослужбы майор Сотников (добрейший дядька был), что он сам и другие офицеры, собранные командиром полка на автодроме для каких-то занятий, видели колонну, упрямо ползущую по кривой дороге в сопки, и крутили пальцами у виска. Излишнее рвение не приветствовалось и считалось признаком глуповатости, что, может быть, и справедливо.
Проехал я наверх вполне успешно, но дальше дорога оказалась размытой, с большими уклонами от центральной оси к кюветам. Едешь, как будто по огромной мокрой глиняной трубе: малейшее отклонение от середины дороги - и машина соскальзывает боком в кювет. Захолонуло, но деваться некуда, едем дальше потихоньку. И все-таки один боец, причем из моего собственного взвода подвоза ГСМ, Жойдик, кажется, теряет осторожность и его автоцистерна сползает в кювет. Выехать на центр можно - шесть ведущих колес и блокировка межосевого дифференциала Урал-375 позволяет ему лазить как угодно, но в бочке 5 тонн бензина АИ-93, случись что - полыхнет до небес, да еще с горки потечет на поселок да и спалит его весь запросто. Решаю не рисковать, оставляю водителя охранять машину, а колонну веду в полк и прошу там в помощь что-нибудь гусеничное, придержать заправщик сбоку тросом, чтобы не перевернулся, когда я буду его вытаскивать.
Слегка пожурив меня матом мне дают бронированный тягач МТЛБ - их до сих пор постоянно показывают по телевизору в репортажах из горячих точек. Хорошая машина. Одна беда: тягач дают вместе с лейтенантом - артиллеристом. Он мне не подчинен, мы коллеги, но он в машинах ничего не смыслит, ему просто приятно покататься и покомандовать. Вместо страховки он цепляет "Урал" тросом спереди и к моему ужасу тащит его волоком за собой. Вытащил. Тут бы отцепить, но ему все мало и он приказывает механику-водителю развернуть машину на прилегающей полянке, чтобы ехать назад, что совершенно не нужно: спуститься по скользкой дороге туда, откуда мы приехали, гораздо опаснее, чем ехать дальше. Но дело даже не в этом: не обращая внимания на мой протестующий крик лихой артиллерист тащит буксируемую машину с беспомощным водителем на яркую зеленую лужайку, не понимая, что она размокла напрочь. Бензовоз проваливается в трясину до рамы и тягач с ревом буксует, не в силах вытащить этот мертвый якорь, который сам же только что в эту топь и засадил. Все, сливай воду.
Почесав в затылке, герой-артиллерист решает ехать в полк за подмогой (а что еще делать-то). Я еду с ним и докладываю командиру полка (недавно назначенный к нам полковник Калинин, танкист, мужик, в общем, дельный) обстановку. Он вызывает какого-то особо доверенного прапорщика, которого привез в полк со старого места службы. Что-то вроде личного порученца, видимо, оборотистый парень. Прапор выгоняет танк и мы едем к месту происшествия. По дороге туда надо было пересечь ручей, который ввиду дождей немало увеличился в размерах и бурлил в ложбинке весьма активно. Переехать его с ходу не получилось и, выезжая на противоположный берег, танк забуксовал. В последующие часа полтора-два я мог наблюдать применение на практике всех штатных средств самовытаскивания танка, включая закрепление на гусеницах поперек танка бревна – вот, оказывается, зачем их возят, привязанными к корме танка. Бревно крепят спереди, концами к каждой гусенице, так что при движении танк протаскивает его под собой как мощный такой гребок, способный зацепиться за грунт с огромной силой. Но в нашем случае не помогло и это и дело кончилось тем, что танк постепенно выкопал под собой такую яму, что вода вокруг поднялась до верхней кромки бронированного корпуса, грозя залиться в решетки, которыми накрыты сверху радиаторы системы охлаждения и вывести из строя вентиляторы. В общем, танк скис. Прапор пошел в полк за специальным танковым тягачом и моя машина осталась ночевать в сопках.
Утром следующего дня уже сам командир танкового батальона майор Аллер на танковом тягаче с мощной лебедкой сначала вытащил из ручья танк, а потом двинулся к моей машине. Бензовоз за ночь заплыл полужидкой грязью по самую бочку так, что колес было не видно, как будто их и нету. Картинка получилась еще та: абсолютно ровная поверхность грязевой массы, на которой почему-то лежат зеленая цистерна и такая же кабина с капотом. Боец мой кое-как чуть-чуть откопал ее немного вокруг, с трудом чавкая лопатой в этом болоте, после чего тягач не без труда, но довольно быстро выволок машину на дорогу.
Таким образом, в результате моего рискованного решения, последствия которого были сильно усугублены рвением лихих не по разуму артиллеристов и танкистов, за двое суток удалось:
1. Вытащить бензовоз, который сполз в кювет скользкой дороги, и засадить его в болото.
2. Разворотить зеленую полянку на краю поселка до основания, превратив ее в полужидкую пашню.
3. Утопить боевой танк в ручье.
4. Вытащить боевой танк из ручья.
5. Вытащить бензовоз из болота.
6. Задать работу всей технической службе с привлечением командира полка и командира танкового батальона.
И вообще поразвлечься вдоволь.
5
Сумма баллов: 55 Количество оценок: 11
Оценивать байки могут только зарегистрированные пользователи